Schemat ułożenia podkładek w gearbox'ie

kurbaszy

Czołem. Chciałbym tu zaprezentować schemat ułożenia podkładek w gearbox'ie. Może się komuś przyda.

edzio

Ja zrobilem zgodnie z tym schematem i jak na razie jest dobrze Wink

Boletz

Siema. Bierzcie pod uwagę,że nie wszystkie zestawy zębatek są takie same jak i również sprawa jest zależna od łożysk jakie wykorzystujecie. Ja układam takim systemem (może czasochłonny ale skuteczny):

1. Rozbebeszyć GB tak żeby był dostęp do zębatek od góry (np. przez miejsce na cylinder)
2. Najmniejsza podkładka pod zębatkę środkową i podkładki na nią żeby wyrównać.
3. Składamy GB i sprawdzamy czy zębatka kręci się bez oporów i czy nie "lata" na boki
4. Następna zębatka to zębatka tłokowa. I to samo co w pkt. 2. Najlepiej zacząć od podkładki tej samej grubości co pod środkową. Tu należy zwrócić uwagę na dwie rzeczy:
a) zębatki nie mogą trzeć o siebie
b) zębatka tłokowa nie może być za wysoko osadzona bo może wystąpić problem z podawaniem kulek (np. dwie na raz pójdą)
5. Zamykamy GB i sprawdzamy jak się kręcą. U mnie przy średniej sile pobiły gdzieś półtora całego obrotu.
6. Zębatka "pierwsza". Zębatka ta powinna być idealnie spasowana z zębatką silnika bo jeśli będzie za wysoko to silnik może mieć za duży opór i będzie głośno i ciepło Razz

Jeśli za nisko to również będzie głośno, ale mogą się sypać zęby z którejś zębatek, a tego nie chcemy. W GB v.2 można zrobić tak:
- przykręcamy do chwytu pistoletowego jedną połowę GB z założoną samą zębatką "pierwszą", wkładamy silnik do chwytu i zakręcamy pokrywą. W tej sposób można ocenić jakiej odległości brakuje od silnika do zębatki pod względem dokręcenia śruby w pokrywie jak i kwestii podkładek. W v.3 musicie pokombinować, ale ułatwieniem powinna być klatka na silnik, która powinna to ułatwić.
7. Jak wiadomo smarowanie jest ważne. Smaru nie może być za dużo na których kolwiek zębach, bo wtedy zębatki mają jakiś dziwny opór. To samo jeśli chodzi o osie zębatek. Miejsca gdzie plastik spotyka się z metalem polecam smarować smarem silikon+teflon. Tak samo cylinder i uszczelkę na głowicy tłoka. Teflon sprawi,że powierzchnie będą bardziej śliskie, a silikon trochę bardziej uszczelni (tego smaru w cylindrze to tak z umiarem żeby uszczelka miała szanse się rozciągnąć podczas strzału).
Opłaca się też trochę posmarować płytkę dosyłacza (to co trzyma dyszę) w miejscach gdzie się styka ze szkieletem GB.
8. Po zrobionych wszystkich tych czynnościach i złożeniu GB, polecam podłączyć batkę i sprawdzić czy układ działa. W v.2 i v.3 nie ma z tym problemu. Tylko chwyt trzeba przykręcić i wystrzelić pare razy.
To tylko tak,żeby nie składać całego karabinu i dowiedzieć się,że coś jest nie tak.

!!!!!UWAGA!!!!! OPIS JEST SKUTECZNY,ALE ZĘBATKI MUSZĄ BYĆ W DOBRYM STANIE. W PRZECIWNYM RAZIE MOGĄ WYSTĄPIĆ ZACINKI MIMO POPRAWNEGO ZŁOŻENIA UKŁADU. STAN BATERII TEŻ JEST WAŻNY. DO SPRĘŻYNY M120 POLECAŁBYM BATKĘ 9,6V lub 7,2 1800c Li-Po(+MOSFET). BATKA JEST O TYLE WAŻNA,ŻE JAK JEST ZA SŁABA LUB NIE NAŁADOWANA TO CHOĆBYŚCIE ZŁOŻYLI GB POPRAWNIE TO I TAK BĘDZIE ZACINKA. POLECAM UKŁADY MOSFET (CO PRAWDA NIE WE WSZYSTKICH KARABINACH DA SIĘ ZAŁOŻYĆ ALE UWIERZCIE MI,ŻE U MNIE NA BATERII 8,4 i sprężynie M110 ROF JEST PORÓWNYWALNY DO MŁYNKA DO KAWY Razz

To tyle, Gdyby były jakieś pytania to walcie śmiało Wink